臺中捷運烏日文心北屯線施工現況

臺中捷運烏日文心北屯線施工現況 臺中捷運烏日文心北屯線之路線範圍於北屯區旱溪西側設置北屯機廠（內增設G0站），銜接路線段東起自北屯區松竹路二號橋附近之G3車站，再沿松竹路橋中心線跨越臺鐵轉至北屯路；順沿文心路、文心南路、臺鐵北側道路，終點設於G17高鐵臺中站。全長約16.71公里；高架段約15.94公里，地面段約0.77公里。設18個車站，並於北屯區旱溪西側設置五級維修功能之北屯機廠1座。全線共設16座高架車站、2座地面站(G17站及G0站)，並於G4、G13及G17站轉乘臺鐵或高鐵。 臺中捷運烏日文心北屯線預定完工年期:109年8月。(工程進度查詢 http://www.dorts.gov.taipei/ct.asp?xItem=660980&CtNode=15487&mp=115001)

台中北屯捷運 雙鐵

尋找大型買家.建商.飯店業者.百貨.科技 ~興建地標性商品 人口 產業 交通~~~全台居冠 台中北屯捷運站 有雙鐵(台鐵-松竹站+捷運綠線) 雙站(G0+G3) 74號快速道路(松竹路閘道) 住.商比例 台中居冠 完整規劃 地標首選 ; 1. G0 站體 角地 70.1m*60m 約858坪+約1280坪 臨25m 可規劃大型賣場 三面臨路角地 站體走路1分鐘 2. G3 站體 角地 29m*60m 約530坪 中型賣場 站體走路1分鐘 完整開發 完整利潤看得見 3. 臨25米路 單筆住宅區 50/250建蔽容積 約884.389坪 三面臨路 完美規劃 緊臨商業區 48.5m*44.3m*53.8m 此捷運周邊已工程施工達70%以上 通車在即 賣場即可趁勢發揮 台中居冠的商業行為 已達企業主地點地段成就利潤一半以上的機會點 目前台中建商 藝*家 *宇 惠* *石 *總 *佳...建商及飯店業者 鈞已購地 即將等後推案 如您對資訊有興趣 歡迎連絡 可詳細說明 新苗開發彭彥筑 電話0928-206855 數筆住宅區用地.商業用地.特種商業用地 尋找大型買家.建商.飯店業者.百貨.科技 ~興建地標性商品 人口 產業 交通~~~全台居冠 台中北屯捷運站 有雙鐵(台鐵-松竹站+捷運綠線) 雙站(G0+G3) 74號快速道路(松竹路閘道) 住.商比例 台中居冠 完整規劃 地標首選 ; 1. G0 站體 角地 70.1m*60m 約1270坪+約835坪 臨25m 可規劃大型賣場 三面臨路角地 站體走路1分鐘 2.G3站體 角地 29m*60m 約530坪 中型賣場 站體走路1分鐘 完整開發 完整利潤看得見 3. 臨25米路 單筆住宅區 50/250建蔽容積 約884.389坪 三面臨路 完美規劃 緊臨商業區 48.5m*44.3m*53.8m 此捷運周邊已工程施工達70%以上 通車在即 賣場即可趁勢發揮 台中居冠的商業行為 已達企業主地點地段成就利潤一半以上的機會點 目前台中建商 藝*家 *宇 惠* *石 *總 *佳...建商及飯店業者 鈞已購地 即將等後推案 如您對資訊有興趣 歡迎連絡 可詳細說明 新苗開發彭彥筑 電話0928-206855 數筆住宅區用地.商業用地.特種商業用地

(二)、位置與範圍(總面積104.5583公頃) (三)、土地使用規劃與土地使用管制要點 一、土地使用規劃 為結合捷運大眾運輸與都市發展，引入多元服務機能，創造優質高效能之環境空間，針對捷運系統用地周邊地區，劃設住宅區、商業區、特定商業區及休閒服務專用區。 本細部計畫區內各種分區之使用規定如下： (一)第二之一種住宅區除限制工業、大型商場(店)及飲食店之使用外，並增列老人住宅之使用，餘依都市計畫法台灣省施行細則住宅區相關規定管制。 (二)第二種商業區依都市計畫法台灣省施行細則商業區相關規定管制。 (三)特定商業區除限制住宅使用外，餘依都市計畫法台灣省施行細則商業區相關規定管制。 (四)休閒服務專用區土地及建物之使用，依其性質分為下列各組： 第一組：零售業 第二組：日常服務業 第三組：金融、保險及不動產 第四組：休閒服務業 第五組：運輸服務業 第六組：旅館業 第七組：貿易展示設施 第八組：批發業 第九組：娛樂服務業 項 目 面積（公頃） 百分比（％） 土地使用分區 住宅區 37.9622 36.31 商業區 8.6151 8.24 特定商業區 12.9471 12.38 休閒服務專用區 1.2383 1.18 小　　計 60.7627 58.11 公共設施用地 捷運系統用地 18.4991 17.69 捷運系統用地兼作廣場 0.3175 0.30 公園用地 3.4647 3.31 公園兼兒童遊樂場用地 1.6764 1.60 公園兼滯洪池用地 4.1365 3.96 排水道用地 0.5938 0.57 鐵路用地兼作道路使用 0.4400 0.42 綠地用地 1.3629 1.30 園道用地 5.0163 4.80 道路用地 8.2884 7.94 小　　計 43.7956 41.89 總計 104.5583 100.00 註：表內面積應依據核定圖實地分割測量之面積為準。 表二、本細部計畫區之主要計畫土地使用面積表 二、土地使用分區管制要點 本計畫區各土地使用分區之建蔽率、容積率及容許使用項目， 應符合下表規定: 項目 建蔽率 容積率 最小建築基地面積 備註 第二之一種住宅區 50% 250% 500 ㎡ 公園用 地及 公園兼 兒 童遊樂場用地依據「都 市計畫 公共 設施用 地 多目標使用辦法」申請 作地下多目標使用，不 受左列建蔽率、容積率 之限制。 第二種商業區 55% 350% 1,000 ㎡ 特定商業區 55% 350% 1,500 ㎡ 休閒服務專用區 55% 350% 2,000 ㎡ 公園兼兒童遊樂場用地 15% 30% -- 公園兼滯洪池用地 -- -- -- 公園用地 15% 45% -- 綠地用地 -- -- -- 捷運系統用地 捷 1 捷 G0 其建蔽率及容積率應送臺中市都市設計委員會審議決定。 捷 G3 70% 350% 鐵路用地兼作道路使用 -- -- -- 捷運用地兼作廣場使用 -- -- -- 道路用地 -- -- -- 註：依土地徵收條例第 47 條之規定，按原位置保留分配者，得不受上表最小建築基地規模之限制，惟重新申請新建、增建、改建仍應照上表之規定辦理。 三、容積獎勵 為鼓勵建築基地之整體合併建築使用、設置公益性設施及實施 綠美化，訂定下列獎勵措施： 一、建築物提供部分樓地板面積供下列使用，得增加所提供之樓地 板面積。但以不超過基地面積乘以該基地容積率之30%為限。 　 1.私人捐獻或設置圖書館、博物館、藝術中心、兒童、青少年、 　　勞工、老人等活動中心、景觀公共設施等供公眾使用；其 　　集中留設之樓地板面積在100平方公尺以上，並經目的事 　　業主管機關核准設立公益性基金管理營運者。 2.建築物留設空間與天橋或地下道連接供公眾使用，經交通主 　　管機關核准者。 二、為鼓勵基地整體開發建築得依下列規定增加興建樓地板面積: 整體開發建築基地規模 增加興建樓地板面積 3,000 平方公尺（含）以上 基地面積×基準容積率×10％ 4,000 平方公尺（含）以上 基地面積×基準容積率×15％ 完整街廓整體開發 基地面積×基準容積率×20％ 三、為鼓勵本細部計畫區加速開發建設，建築基地於區段徵收完成之日起算，於三年內領得建造執照者得增加興建樓地板面積，但以不超過基地面積乘以基準容積之20%為限。 四、為維護本細部計畫地區之都市景觀、環境衛生及公共安全，尚未開發建築之公有土地，目的事業主管機關應主動實施綠、美化。而預期3年內不開發建築，面積超過330平方公尺（100坪）之私有土地，得由土地所有權人向本府建設局景觀工程課提出綠、美化計畫，經審查通過並實施至建築施工前，於開發建築時得酌予獎勵容積率。惟開發建築前須由本府都市設計審議委員會依其綠、美化成本等各項因素進行審查，且申請面積超過3,000平方公尺者，另須提出交通影響評估，以決定其獎勵之容積率。前項獎勵之容積率最高不得超過 5%，且經本府核發都市設計審定書面後，應於6個月內申請建築執照，未依期限提出申請建築執照，撤銷其容積獎勵。 五、前述依第二、三、四款之容積獎勵合計不得超過基準容積率之 40%。 六、本細部計畫區內下列公、私有重大工程及公共建築應納入都市設計審查： （一）公營或公用事業建築申請案之總樓地板面積超過一萬平方公尺者。 （二）建築高度超過十二層（不含十二層）或第二之一種住宅區建築基地面積超過 6,000㎡ 者、第二種商業區、特定商業區及休閒服務專用區超過 3,000㎡ 者。 （三）依「台中市公有建築應送都市設計委員會審議要點」規定應提都市設計審議之公有建築。 （四）為塑造門戶意象，指定松竹路與北屯路、松竹路與園1-25M、細 10M-1 與園 1-28M、細 10M-2 與園 1-25M、園 2-20M 與園 1-28M、細 1-28M 與 15M-1 計畫道路交角處之建築基地。 (五) 捷 1、捷 2 及捷 3 用地。 貳、地價發展潛力分析 一、人口成長分析 臺中縣、市合併升格為直轄市後，除人口數及所轄土地面積均大幅擴張外，各項建設亦不斷向前推動，加上氣候溫和與交通便利等各項優勢，本直轄市已成為人口匯集之主要都市，統計至2014年12月台中市總人口數已達271.9萬人。 台中市北屯區是臺中市人口最多的行政區，目前轄區人口為25.9萬人，北屯區外來人口多，也促進了此區的發展，十期與十一期重劃區為北屯兩大重要開發區塊。緊鄰的本案捷運北屯機廠區段徵收也因結合了交通便利性，將是下一波重點開發區域，以目前北屯的建設腳步來看，預計成為台中另一個重點市鎮，發展潛力無窮。 地區 新北市 台北市 台中市 年度 人口數 成長數 成長率 人口數 成長數 成長率 人口數 成長數 成長率 99年 3,897,367 2,618,772 2,648,419 100年 3,916,451 19,084 0.49% 2,650,968 32,196 1.23% 2,664,394 15,975 0.60% 101年 3,939,305 22,854 0.58% 2,673,226 22,258 0.84% 2,684,893 20,499 0.77% 102年 3,954,929 15,624 0.40% 2,686,516 13,290 0.50% 2,701,661 16,768 0.62% 103年 3,963,970 9,041 0.23% 2,700,091 13,575 0.51% 2,716,497 14,836 0.55% 平均 0.43% 0.77% 0.64% 地區 台南市 高雄市 資料區間：99年~103年11月 年度 人口數 成長數 成長率 人口數 成長數 成長率 99年 1,873,794 2,773,483 100年 1,876,960 3,166 0.17% 2,774,470 987 0.04% 101年 1,881,645 4,685 0.25% 2,778,659 4,189 0.15% 102年 1,883,208 1,563 0.08% 2,779,877 1,218 0.04% 103年 1,883,844 636 0.03% 2,778,155 -1,722 -0.06% 平均 0.14% 0.04% 表五、台中市及北屯區人口成長統計表 二、產業結構分析 (一)臺中市產業環境介紹 隨著1960年代以來，臺灣對外貿易快速發展，政府陸續興設臺中港、臺中工業區、臺中加工出口區等基礎設施，再加上中山高速公路的通車，使得中小型工廠在臺中縣市、彰化縣一帶如雨後春筍般出現，也帶動了臺灣中部整體的工業發展。 (二)臺中市產業發展概況 進入21世紀後，臺灣高鐵、中部科學園區、豐洲科技工業園區、臺中精密機械科技園區等重大工程陸續完成，除了使得臺中市的第二級產業，由輕工業為主轉向高科技產業發展之外，也是台灣中小企業與精密機械最重要的聚集地，而興農集團、味丹企業、捷安特、寶成工業、臺中精機、麗明營造、王品集團、美食達人集團、春水堂及新天地餐飲集團等跨國企業以及漢翔工業、臺中銀行、三信商業銀行、臺灣自來水公司、鄉林建設、惠宇營建機構、港州營造、臺灣楓康超市及鼎王餐飲集團、久億機構等全國性企業的皆將總部設立於臺中；臺灣中部（苗栗、臺中、彰化、南投、雲林）以臺中市為區域中心，形成了一個大約快600萬人口的都會地帶，便成為臺灣第三個大型都市圈－臺中彰化都會區，在臺中市房地產、購物商場、餐飲業等大型為主的發展局面，因而產生第三級產業日漸暴增、卓越的發展。 (三)北屯區產業發展與都市形態 北屯區二級產業發展以塑膠製品、五金、建材及工作機具加工廠、汽車修配場、家庭代工業等不勝枚舉，為零件托工生產之重鎮。 主要商業以零售及服務業居多，有雜貨、餐飲、旅館、金融、娛樂以及較具規模的大型購物商場、生鮮超市等，分散於全區各角落，促成北屯區蓬勃發展與繁榮進步之景象。 都市的發展受到人口分布、產業活動、土地使用、交通網路等影響。在台灣地狹人稠的環境，人們共同聚集在都市中生活。 如今在景氣差與地球暖化的時代背景之下，居住的品質不再只是單純考慮到優質環境，而是便利、省能、減碳的綠色都市。 因此對住家而言，如果能在一定的生活圈內滿足日常生活所需，就可以減少對交通工具的依賴。 而商家對區位的選擇，就是最接近交通便利與容易產生人潮的地方，而有商業產生的地方往往該土地價格與價值也相對較高。 三、交通條件分析 (一)北屯區交通系統及本計畫區聯外交通系統 本計畫週邊現有之聯外道路系統包括：國道一號、國道三號、國道四號、台74號快速公路、環中路、中山路、松竹路。未來計劃的國道系統匝道為：國一大雅系統交流道匝道（國一銜接74線），大眾運輸系統包括：高速鐵路、大眾捷運、市區客運、太原車站、松竹車站、大慶車站。茲分述如下： 一、高速公路 1.國道一號（中山高速公路） 本計畫區西側為國道一號大雅交流道可銜接環中路一段至本計畫區，國道一號在市境內也設有后里交流道、臺中系統交流道（接國道四號臺中環線）、豐原交流道、臺中交流道（臺灣大道交流道）、南屯交流道（五權西路交流道）及王田交流道等設施。 2.國道三號（福爾摩沙高速公路） 本計畫區南側為國道三號霧峰交流道可銜接台74線快速公路至本計畫區，國道三號在市境內也設有大甲交流道、中港系統交流道（接國道四號臺中環線）、沙鹿交流道、龍井交流道、烏日交流道、中投交流道、及霧峰系統交流道（接國道六號水沙連高速公路）等設施。 3.國道四號（臺中環線） 本計畫區北側為國道四號臺中環線可銜接省道臺三線至本計畫區，而在市境內也設有清水端、中港系統交流道（接國道三號福爾摩沙高速公路）、神岡交流道、臺中系統交流道（接國道一號中山高速公路）、后豐交流道及豐原端等設施。 高速公路系統的建設會使交流道沿線鄉鎮市區產生吸引力，使人口往該處移動，勞動人口增加會促成商業的發展，也為周邊地區各行業發展帶來一定程度的增強效果。 二、省道及重要幹道： 北屯區重要幹道有北屯路、太原路、松竹路、崇德路、昌平路、中清路、東山路、文心路等，另八十米外環道路，可疏解交通流量及串連南北向道路各重要樞紐，茲分述如下： 1.環中路 計畫名為臺中生活圈2號道路，為大臺中市的重要城際道路之一，大致呈ㄇ字型環繞臺中市，東與潭子區環中東路銜接，道路鋪設於中彰快速道路（台74線）下方，並沿其而南行至永春路口附近，便開始不循其線，跨過烏日區中山路（台1乙線），延伸至溪南、喀哩地區，南迄於烏日區太明北路（縣道127號）。 2.中山路 為臺中市重要道路之一，屬於台三線的一部分，全路段位於潭子區境內大致呈南北向共分三段，一段南接北屯區北屯路，三段北接豐原區中山路，是豐原區與北屯區主要往來平面道路，也是臺中加工出口區的連外道路全長約5.5公里。 3.松竹路 全線皆位於北屯區境內，東起於東山路一段，西止於環中路，大致呈東西向，往西過梅川東路五段即轉為南北向，全線配置雙向四車道及中央綠化安全島。（臺中捷運綠線於旱溪至北屯路之間興建，北屯捷運機廠亦設於旱溪西路口處）。 4.台74線快速公路 台74線快速公路（快官霧峰線）原稱中彰快速道路，最初興建路段與中山高台中路段平行，原目的是抒解台中彰化間中山高的通勤車流。為臺中地區的東西向快速公路，全長39.235公里，環繞臺中市區，並有一平面支線，已於2013年12月31日全線通車。設有之交流道有快官 - 成功 - 高鐵臺中 - 南屯一 - 南屯二 - 西屯一 - 西屯二 - 西屯三 - 北屯一 - 北屯二 - 崇德 - 潭子 - 松竹 - 太原 - 太平 - 大里一 - 大里二 - 霧峰 三、未來重大計劃道路 由交通部負擔工程經費於環中路高架道路增設匝道銜接國道一號，使與國道的中清交流道串聯，強化中彰快速道路作為國道一號替代道路的功能，於既有的「北屯二匝道」及「崇德路匝道」之間增設匝道，施工工期約3年，預計2020年完工通車。 大眾運輸系統： 一、高速鐵路 位於烏日區具備三鐵共構（高速鐵路、台灣鐵路和捷運綠線）的交通樞紐優越位置。本區域發展上，經建會定位為「購物娛樂城」，結合中部科學園區臺中基地發展優勢和地區充沛的產業與文化資源，未來勢必發展成國際與兩岸往來的門戶。 二、大眾捷運 臺中捷運是臺中都會區興建中的大眾捷運系統，已施工的路線有綠線（烏日文心北屯線）、紅線（臺鐵豐原-烏日段高架化）以及臺中快捷巴士藍線共三線，另有臺中捷運藍線、橘線兩線已完成可行性研究，其餘尚有規劃中路線多條，未來可利用捷運綠線從本計畫區搭乘至高鐵臺中站，兩地區往來時間將可大大縮短。 三.市區客運 目前營運路線數為192條路線 四.松竹車站 位於臺中市北屯區與松竹路交叉口南側（地名「舊社」），是臺灣鐵路管理局臺中線和臺鐵捷運化興建中的通勤鐵路車站、烏日文心北屯線（興建中）交會捷運車站。 五.大慶車站 位於臺中市南區，是第一個臺鐵捷運化政策下所興建的車站。該站在臺中捷運烏日文心北屯線（綠線）通車之後，將成為兩系統之間的轉乘車站之一。 交通建設的改善會增加地區交通的便利性，進而引起人口、產業、土地價值的改變，區域可及性的增加，會使人口居住習慣改變及遷移，對於區域內人口的成長與產業發展都有正面良好的影響，也就是說，土地的使用會產生立即運輸需求，而運輸系統的改善則提高使用的可及性與便利性。 在大眾捷運系統完成後將可提高本計畫區至高鐵臺中站聯外交通及轉乘服務功能，促使本區及沿線地區民眾使用高鐵運輸更為便利，並可帶動臺中都會區產業發展，紓解本區域之運輸需求，改善現有大眾運輸及交通環境，並可節省旅行時間、行車成本，配合都市計畫將可促進本區土地發展，創造優質居住環境及交通便利。 本區近年重大建設有國道1號北屯交流道、台74東西向快速公路彰濱臺中線並設有北屯端、北屯交流道、北屯區-生活圈道路系統建設計畫、國道四號高速公路-豐原大坑段、生活圈四號線之環狀道路、環中路高架、臺中市至高鐵烏日站之聯外道路建設方案等，將扮演本區房地產重要推手。加上臺中都會區大眾捷運烏日文心北屯機廠及車站用地區段徵收，將大幅帶動本區的繁榮發展。此外臺中市特三號道路建設、臺中市區鐵路地下化工程、臺中都會區鐵路高架捷運化計畫並設有松竹站、太原站、臺中捷運紅線、大坑風景區、臺中都會公園、加強大坑風景區之交通建設方案、大坑─大度山綠廊道、大坑風景區開發保育規劃等，未來隨著上述各項重大建設計畫發展的帶動下，將使本計畫區具有強大的發展潛力。